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汽车刹车皮铆钉机的气液液压马达增压系统

时间:2019-11-24 17:41:09  来源:  编辑:  浏览量: 35
概况: 主机功能结构
汽车刹车皮铆钉机用于汽车的刹车皮和刹车掌之间的铆接,是汽车修配行业广泛应用的设备。图6-24所示为铆钉机结构示意图,它由机架、模具(下模和上

        主机功能结构
        汽车刹车皮铆钉机用于汽车的刹车皮和刹车掌之间的铆接,是汽车修配行业广泛应用的设备。图6-24所示为铆钉机结构示意图,它由机架、模具(下模和上模)及气液增压系统(含气动三联件、油箱、液压增压器、单向减压阀和液压缸)等组成。
        液压增压系统及其工作原理
        铆钉机的气液增压系统原理图如图2所示。液压马达系统由气动三联件(含过滤器、减压阀、油雾器、气压表)、脚踏式二位五通气动换向阀、快速排气节流阀、气液增压器、液压单向减压阀和液压缸等组成。阀2和阀3的排气口装有消声器。弹簧复位单作用液压缸6是系统的实行器。
        工作时,踩动脚踏式换向阀2,使其切换至右位,气源7的压缩空气通过气动三联件过滤并调定一定压力的气压,进入气液增压器的大腔,增压活塞移动,从而使气液增压器小活塞腔内的液压油增压输出,经单向减压阀5后,恒定均匀的高压油进入液压缸6的无杆腔,推动活塞杆和上模下行,与工件和下模接触后进行铆接。确认铆接到位后,放松脚踏开关,阀2切换至左位,压缩空气进入气液增压器的有杆腔,推动增压活塞返回。液压缸的活塞杆在弹簧力的作用下回程复位,无杆腔的液压油返回气液增压器小腔中,完成一个工作循环。液压缸6的下降和上升速度则可通过快速排气节流阀3调节。 
                                                                                     
                                                                                                                                    【 图1铆钉机结构示意图】 
                                                                             
                                                                                                               【图2铆钉机气液增压系统原理图】 
        (3)技术特点
        1)与普遍采用的纯液压驱动铆接机相比,该机以压缩空气为动力源,采用气液增压系统驱动,省去了电动机、液压泵站等装置,减少了泄露、污染和噪声;克服了铆接过程中,由于冲压速度较快、对操作人员的熟练程度要求高及压力冲击大、受力不均匀等原因造成的刹车皮被压坏等缺陷。由于气体的可压缩性,可实现汽车刹车皮和刹车掌之间的柔性铆接,具有铆接质量可靠、模具寿命长、成本低(价格仅为进口设备的1/4)、节能、冲击小、噪声低、体积小、铆接力调节范围大、操作简单等优点,适合各种规格的刹车皮铆接。
        2)该铆接机采用上模定位工件,对中下模,用下模弹簧支撑工件重量,实现柔性铆接。模具的材料选用Cr12MoV合金工具钢制造,表面淬火硬度不小于58HRC,使摸具内部有足够的韧性,表面又具有很好的耐磨性,提高了模具寿命。
        3)液压缸的为单作用柱塞缸。柱塞端面是承受油压的工作面,动力通过柱塞本身传递,弹簧使柱塞复位。弹簧参数取决于柱塞和缸中油液的重量、柱塞和密封圈之间的摩擦力。
        4)该机采用自带油筒的直动式气液增压器(根据最大行程时所需的压力油量和增压后的最大油压两个参数选定),避免了采用预压式气液增压器必须带气液转换器,及体积大,所占空间大,影响机器的外观的缺陷。
        5)在系统中采用弹簧自动复位的脚踏式换向阀,操作方便,无需电控开关等,一旦发现操作失误,可及时松开脚踏开关,确保工作过程安全可靠。
        6)单向减压阀用于稳定从增压器输出的油压,可避免铆接过程中因气源启动而产生的压力波动。减压阀上设置补油手柄,每次开机前,可压下手柄向液压缸中补油。

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