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电磁换向阀-电磁铁不动作及不可靠故障

时间:2019-11-23 18:49:56  来源:  编辑:  浏览量: 103
概况: 电磁换向阀-电磁铁不动作及不可靠故障1.电磁铁的吸力不够 (1)原因分析 1)电磁铁本身的加工误差较大。在工作时各运动件接触部位摩擦力大。2)直流电磁铁衔铁与套筒之间

 电磁换向阀-电磁铁不动作及不可靠故障

1.电磁铁的吸力不够

    (1)原因分析

    1)电磁铁本身的加工误差较大。在工作时各运动件接触部位摩擦力大。

2)直流电磁铁衔铁与套筒之间有污物或产生锈蚀而卡死,造成直流电磁铁吸力不够,动作迟滞。

3)由于电磁铁垂直安装,而电磁铁又处于阀的下方,电磁铁要承受本身动铁芯与阀芯的重力,有效推力减少。

    (2)故障障排除

    1)更换质量高的电磁铁。

    2)检查并清洗直流电磁铁衔铁与套筒之间有污物或产生锈蚀等。

    3)调整电磁铁安装方向,一般应水平安装。

2.电磁铁不动作

    (1)原因分析。

    1)因焊接不良,使电磁铁进出线连接松脱而使电磁铁不动作。

    2)因电路故障造成电磁铁不动作。

    (2)故障排除。

    1)重新焊接,使其连接良好。

    2)检查电路并根据实际情况修复。

3.电磁铁换向不可靠

    (1)原因分析。

    1)电磁铁质量问题产生的换向不可靠。

①电磁铁质量差或者因引出线因振动而断头,或因焊接不牢而脱落,或因电路故障等原因造成电路不通,导致换向阀不换向。

②交流电磁铁的可动铁芯被导向板卡住(参考图26),直流电磁铁衔铁与套筒之间有污物卡住或锈死,这两种情况均使电磁铁不能很好吸合,阀芯不能移动或不能移动到位,油路不切换,即不换向。

交流电磁铁的组成与工作原理 

③因线圈匝数不够造成电磁铁吸力不够。

阀体推杆轴心    ④电磁铁固定铁芯上小孔正对阀体推杆阀芯的轴心线,如图27所示,造成推杆吸合过程中的歪斜,增大阀芯运动副的摩擦力,另外,间隙A与间隙B磁力线疏密相差很大,会产生一侧向力,使推杆便移向A,造成推杆歪斜,更加别劲。

    ⑤电磁铁电压有错,没有控制在允许范围内。电压过低,电压的稍微变化会给吸引力以很大影响,就会产生前述的电磁铁不能吸合的故障,从而导致阀不能换向。

    ⑥电源频率不对。从吸力公式可知,频率对吸力的大小有影响。

    2)阀部分本身的机械加工装配质量等不良引起的换向不良。

①安装阀的螺钉拧得过紧。电磁换向阀阀体与阀芯的配合间隙很小,一般为0.007~0.02mm,若安装螺钉拧得过紧,导致阀内孔变形,卡死阀芯而不能换向。螺钉的拧紧力矩最好按生产厂的推荐值,用力矩扳手拧紧。一般M5的安装螺钉拧紧力矩推荐为6~9N· m,M6为 l2~15N·mM8为 20~25N·mMl2为 75~105N·M

②阀芯台肩及阀芯平衡槽锐边处的毛刺,阀体沉割槽锐边处的毛刺清除不干净或者根本就没有予以清除。特别是阀体孔内的毛刺往往翻向沉割槽内,很难清除,危害很大。

③阀芯与阀孔几何精度(如圆度、圆柱度)不好,会产生液压卡紧力。特别是停留几分钟(台架试验为6min)后,加上压力又高,阀芯便经常产生液压卡紧力,换向阀不换向。值得一提的是:液压卡紧出现在工作状况中,不工作停机时,阀芯在阀孔内可能是灵活的,但这是一种假象。

④泄油孔(L油孔)或回油孔堵塞(偶尔发现有未钻通的),特别是在加工中,泄油孔(L油孔)与阀孔交位处由于偏斜而使交叉处穿通面积很小,加上工艺闷塞太长或压人过深,堵塞泄油孔 (L油孔),使泄油通道不畅,造成阀芯两端困油,而推不动阀芯,如图28所示。

 

⑤阀孔与阀体端面不垂直,电磁铁装上后,造成推杆歪斜别劲,阀芯运动阻力增大。

⑥阀芯上均压(平衡)槽加工是单边偏心,装配使用后产生液压卡紧力,造成换向不良,如图29所示。

⑦阀芯与阀体配合间隙过大或过小。过大容易产生液压卡紧;过小容易造成摩擦阻力增大而卡紧。

③阀芯台肩与阀体沉割槽尺寸不对,造成两端换向速度不一致。

⑨铸件(阀体)材质不好,安装螺钉拧紧后,阀孔变成椭圆形而卡死阀芯或造成运动不灵活。

3)因污物所导致的换向不可靠。

①油液中细微铁粉被电磁铁通电形成的磁场磁化,吸附在阀芯外表面或阀孔内表面引起卡紧。

②阀装配时清洗不良或清洗油不干净,污物积存于阀芯与阀体配合间隙中,卡住阀芯。

③油箱无防尘措施,加油时无过滤措施,系统本身过滤不良,造成油液污物进入系统。

④运转过程中,空气中的尘埃污物进入液压系统,带到电磁闷内。

⑤包装运输,修理装配不重视清洗,使污物进入阀内,以及由于水分进入造成锈蚀。

⑥液压油老化、劣化,产生油泥及其他污物。

4)其他原因造成的换向不可靠。

①背压过大,超过了电磁阀的额定背压值。

②由于弹簧疲劳、拆装后错装成软弹簧、或者复位弹簧折断等原因,复位弹簧力不够,造成阀芯不复位而不能换向或换向不良。

③用户在设计液压安装板时,未设计有L孔泄油通道,或者虽然设计了L孔泄油通道,但它与回油孔相通,前者泄油无处可走,后者有可能因回油背压力大,而使L孔连通腔压力高,使电磁铁不能换向。L腔(口)应单独回油箱,不可与回油腔共用。

④推杆处的O形密封圈质量有问题。

(2)故障排除。

1)检查电磁铁质量状况,针对性采取措施。

①电磁铁不通电,换向阀当然不换向。此时,可用电表检查不通电的原因和不通电的位置,并采取对策。

②检查交流电磁铁可动铁芯被导向板卡住的原因并采取措施修复;检查直流电磁铁衔铁与套筒之间是否有污物卡住或锈死现象,及时采取措施。

③重新缠绕线圈,增加线圈匝数。

④可加大固定铁芯穿孔的尺寸,图中为将Ф6改为Ф8。

⑤检查电磁铁的电压,调整并保证电磁铁的电压在规定的范围内。国内规定电压的许可范围为额定电压的85%~105%的范围内,国外大多为90%~110%的范围内。由于国内电网波动很大,好采用稳压器。

⑥检查电源的频率是否搞错,特别是对进口液压设备,错了的应更正过来。国内电源频率为50Hz,而有些进口设备为60Hz,例如日本的交流电磁铁。

2)检查换向阀机械加工质量情况,针对性采取措施。

①重新装配安装阀的螺钉。螺钉的拧紧力矩最好按生产厂的推荐值,用力矩扳手拧紧。一般M5的安装螺钉拧紧力矩推荐为6~9N·mM6为l2~15N·m,M8为20~25N·m,Ml2为75~105N·m。

②由于目前液压元件生产厂已采用尼龙刷对阀孔去毛刺,对阀芯采用振动法去毛刺,可能清理不干净,可以根据情况认真检查并进一步清理干净。

③要检查阀芯与阀孔的几何精度,重新修磨阀芯与阀孔,使其几何精度(如圆度、圆柱度)符合要求,一般应控制在0.003~0.005mm以内。

④检查泄油孔(L油孔)或回油孔的情况,采取相应措施,使泄油孔(L油孔)或回油孔保持畅通。

⑤检查调整阀孔与阀体端面使其保持垂直。

⑥尽量使其同心,防止产生偏心。

⑦修配阀芯与阀体,使其配合间隙符合要求。

⑧检查阀芯台肩与阀体沉割槽尺寸,若不一致,就应及时修复阀芯台肩与阀体沉割槽使其尺寸符合要求。

⑨使用性能较好的换向阀。

3)采取措施,尽量减少污物的进入。

①液压系统应在合适位置安装磁性过滤装置。

②阀在装配前应进行认真的清洗,清洗干净后进行装配。

③加油时采取防尘措施,一般应在比较干净的环境下增添液压油。

④油箱应在加油孔处增加过滤器,要注意检查和清洗。

⑤要加强包装运输,重视修理装配,装配前应认真清洗。

⑥根据实际情况定期更换液压油。

    4)根据不同情况予以排除。

    ①查明原因,适当降低被压。

    ②应更换合适的弹簧。

    ③合理设计单独的L孔泄油通道。

    ④检查推杆处的O形密封圈是否有飞边,是否线径过大,尺寸是否对,是否因材质不好被油液浸泡胀大,若发现上述某一情况就应及时更换O形密封圈。

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